＜走る＞

エンジンというのは車の心臓部であり、車を動かすための
力を作る場所です。アクセルを踏むことによって、その力
を生み出します。

ではそうやって生み出された力がどうやって車を動かすの
でしょうか。車を動かすための装置の中で最終ランナーと
言えるのがタイヤです。タイヤが地面と接し、摩擦するこ
とによって車は進みます。ですからエンジンで生み出され
た力を最終的にそのタイヤに伝えなければいけません。

エンジンからタイヤまでを結び動力を伝える装置をまとめ
て動力伝達装置と言います。

<動力伝達装置>
トランスミッション・プロペラシャフト・ドライブシャフト

まずギアというのをご存じですか？１速２速３速といった
ものですが、運転する時運転手が左手でレバーを操作します。
大きさの違うギアを走行状態によって選んでいま す。自転車
とかにもついてるものがありますが、走行速度によってギア
歯車）の大きさを変え、力がいる出だしは大きな力を出せる
大きなギア（１速）、スピードが出てくるにつれ力が要らな　　　　

１速　　　２速　　　　３速　　　　４速　　　　５速

力大きい　　　　　　　　　　　　　　　　　力小さい スピード遅い　　　　　　　　　　　　　スピード速い

くなってくるので、２速３速とどんどん小さいギアに変えて
いきます。大きいギア程大きな力を生みます。逆に速度は出
ません。

この装置をトランスミッションと言います。
そしてそのトランスミッションも今紹介した、手でギアチェ
ンジをしていくマニュアルトランスミッション（MT）と、
機械が自動で適切なギアにチェンジしてくれるオートマチッ
クトランスミッション（AT）があります。
まず一番目の動力伝達装置がこのトランスミッションです。

そしてその力は、簡単にいえば棒によって最終的にタイヤま
で伝わります。棒といってもわかりづらいと思いますが、
トランスミッションから長い棒が出ています。

その棒は、後ろの２本のタイヤをつなぐ棒と垂直に交わります。
まずトランスミッションから出ている棒はプロペラシャフトと
言い、トランスミッションの力（回転力）を受け、回転します。

その回転が後ろの２本のタイヤをつなぐ棒に、歯車で交わって回
転を伝えます。
その２本のタイヤをつなぐ棒をドライブシャフトと言います。

プロペラシャフトの回転を受けドライブシャフトが回転し、最終
的にタイヤが回転します
こようにしてエンジンが生み出した力はタイヤに伝わり、車が
動きます。

＜曲がる＞

車を走らせれば当然曲がる時が出てきます。
その曲がるときに操作するのが、ハンドルですね。
左に回せば左に曲がり、右に回せば右に曲がる、
ハンドルを回すことによって前輪のタイヤを左右に向きを変
えていきます。この装置をステアリングシステムと言います。
これもまたハンドルから伸びている棒についているギア
（歯車）によって、前輪をつないでいる棒が左右に動かされる
ことで作動します。

ここで実際そのままの状態で地面に接しているタイヤを、人間
だけの力で動かそうとするのは、相当の力が要ります。そこで
少しの力でも簡単にハンドルが回せるようにする装置を、
パワーステアリングと言います。エンジンの力を利用して、
少しの力でも大きな力に変えてくれる装置です。

＜止まる＞

そして車を運転するにあたって１番重要なのが、
このブレーキシステムです。ブレーキをかけたいとき
に使うのが、アクセルの隣にあるブレーキペダルです。
このブレーキシステムもまた、エンジンの力を利用して
小さな力でも大きな力に変え作動します。

ではどうやって止めるのでしょうか。走るのところでも
お伝えしましたが、車の最終ランナーはタイヤです。
そのタイヤの動きを止めていけば車も止まっていきます。

自転車にもブレーキはついていますが、感覚としては同
じようなものです。自転車もブレーキをかけることによ
って、タイヤが付いている金属のホイール部分を両側か
らゴムで挟むことにより、摩擦で動きを止めます。
車はタイヤと一緒に回転するブレーキディスクと呼ばれ
る金属を、ブレーキパッドという金属で挟むことで回転
を止めます。